测量范围5m-2km
工作环境温度-50-+80℃
功耗2W
功能加热
工作环境湿度0-100%RH
能见度小于500米大于200米时,必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯;时速不得超过80公里;保持150米以上的行车间距。
能见度小于200米大于100米时,必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯;时速不得超过60公里;保持100米以上的行车间距。
能见度小于100米大于50米时,必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯、尾灯,时速不得超过40公里;保持50米以上的行车间距。
能见度小于50米时,车辆禁止驶入高速公路。此时已进入高速公路的车辆,必须按规定开启有关灯光,驶离雾区,时速不得超过20公里,通过近的出口尽快驶离高速公路。
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能见度仪的安装选址原则
前向散射能见度仪应安装在对周围天气状况代表性的地点,应不受干扰光学测量的遮挡物和反射表面的影响,要远离大型建筑物,远离产生热量及妨碍降雨的设施,避免闪烁光源、树阴、污染源的影响。
在进行能见度场地选择的时候,注意考虑以下几个方面:
(1)仪器安放的位置能代表周围的天气状况。
(2)没有影响光学测量的障碍物和反射表面没有明显的污染源。
(3)接收机和发射机的光学部件不能指向强光源,建议在北半球将接收机指向北,南半球指向南。
(4)100m内没有大的建筑物和其它产生热和阻碍降水的物体,树的阴影也应避免。
(5)必须有可利用的电源和通讯线路
12能见度观测系统电源
系统所用电源为直流12V。配有蓄电池,并对蓄电池浮充充电,以备市电停电时可由蓄电池供电,也可以配置电源(包括太阳能、风能)对蓄电池充电。
在没有市电的情况下,后备蓄电池应能保证传感器(在不加热状态下)、采集器及传输模块至少7天正常工作。
至少具备如下主要功能:
(1)接受和响应业务软件对参数的设置和系统时钟的调整(时钟也可在采集器上直接调整,但必须保证采集器和计算机时钟一致);
(2)实时和定时采集传感器的输出信号,经计算、处理形成能见度观测值;
(3)存储和传输能见度观测值;
(4)运行状态。
13能见度监测的意义
能见度是气象观测中很重要的一个要素,但是长期依赖人眼,不能够实现连续和准确的观测,使用能见度计可以实时准确地完成自动观测功能,并且能够提供及时的报警信息和相关的解决方案,可以为机场跑道能见度观测,城市能见度,公路能见度提供服务,其所提供的能见度服务也能够在预防危险,避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的气象观测中会越来越多的使用能见度计代替人工观测,与其他气象要素组成多要素的气象监测系统。
能见度即目标物的能见距离,是指观测目标物时,能从背景辨出目标物轮廓的大距离。能见度是气象观测项目之一,它的准确测量对航空、航海及高速公路等交通运输十分重要。能见度测量系统主要有透射型,散射型和激光测量仪。透射式跑道能见度激光测量仪,在低能见度的测量中存在困难,且受光源稳定性的影响。目前透射式能见度仪;散射式测量系统根据散射角的不同又分为前向散射、后向散射和总散射三种,散射式系统的测量精度主要受光源稳定性的影响,同时难以克服高能见度信号弱的问题。
目前高速路上的警示装置以道路中间的红蓝白曝闪灯为主。当在大雾、大雨天气条件下,曝闪灯就起不了任何作用,并能见度较低时,在高速路上的车与路、前车与后车间互相都没有任何互相提醒的警示装置,这样在道路上发生交通事故。能见度传感器基于无线传感网络的快速传输的功能,配合低能见度下高速路车路协同及行车安全预警系统,针对目前高速路存在的行车安全问题,能实时采集高速路不同的能见度,来实施针对性的引导策略,实现高速路车路协同及行车安全预警系统的管控一体化。
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大气污染监测
能见度反映大气浑浊程度,是表征近地表大气污染程度的一个重要物理量。能见度的好坏能够直接反映出一个地区的大气环境质量,因为城市排放的大量污染物悬浮在空中,对太阳产生吸收和散射作用,降低了大气透射率,并削弱了到达地面的太阳直接,使大气能见度降低。与空气污染有关的能见度工作中,特别强调人对空气质量的视觉感受和发展与目测非常相似的仪器。
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产品概况:
FRT VRE能见度传感器是基于气溶胶前散射原理而设计的,由光发射器、光及微处理控制器等主要部件组成,是继透射式能见度仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。传感器可广泛用于气象台站、机场、高速公路、航道、大型舰船等交通运输部门。
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